小型铁路站房大跨混凝土坡屋面分析
——以庆城站房为例

李 植

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)

小型铁路旅客站房主体结构多为现浇钢筋混凝土框架结构，但由于建筑功能的需求，候车厅框架柱跨度不断提高，为结构设计带来一定挑战。在一些工程中，根据建筑造型的需要，屋面常采用坡屋面的形式，站房候车厅屋盖为折梁坡形框架。而对于此类结构，屋面结构布置较为不规则，特别是折梁、斜板的受力较大程度上区别于普通平屋面，其水平内力分量不可忽略；同时，设计软件中选取不同的板单元，计算结果差异较大，设计者应根据结构实际受力，采用相应模型进行计算[1-3]。计算中若忽略这些因素的影响，依然采用默认程序的楼板假定进行设计，会给结构设计留下一定的安全隐患。

以新建银西高铁庆城站为例，采用不同屋面板单元假定对工程进行对比分析，研究混凝土框架以及屋面板的受力，通过分析提出合理的设计建议，为类似工程提供参考。

1 工程概况及结构选型

1.1 工程概况

庆城站(图1)位于甘肃省庆阳市庆城县，总建筑面积2 989.46 m2，为线侧下式站房。站房中部为通高候车厅，两侧为二层布置。围绕中部候车厅一侧为售票厅，另一侧为出站厅，其余为通信、信息、变电所等功能用房。

图1 庆城站示意图

1.2 主要采用技术标准

结构设计使用年限：50年；结构安全等级：二级；抗震设防烈度：7度、设计基本地震加速度为0.10g；设计地震分组：第三组；场地类别：Ⅱ类；特征周期：0.40g。

1.3 荷载取值

结构构件自重：按实际考虑，程序自算；……