装车场咽喉区过渡工程方案优化与实施

赵 亚 桐

(中国铁路设计集团有限公司，天津 300308)

1 工程概述

唐山曹妃甸实业港务铁路专用线改造工程是曹妃甸矿石码头整体项目的配套工程，是国家“公转铁”蓝天保卫站的需要，同时也是“货运增量行动”相关的铁路专用线改造重点项目[1,2]。本工程是曹妃甸矿石码头整体项目的配套工程，接轨于曹妃甸南站，在既有2条铁路装车线北侧新建4条尽头式的铁路装车线，新建铁路装车线中部设置装车楼(筒仓)，并设置配套到矿二堆场的皮带运输廊道、相应的转接塔等设施设备，在新建铁路装车线有效装车长度内设置铁牛牵引装置满足列车自动化装车的牵引动力需求。项目建成后，可以承担更多比例的矿石疏港运量，为华北区域企业生产提供可靠、稳定且强大的矿石原料运输保障体系，保证相关钢铁企业正常运转[3,4]。

该工程及咽喉区位置示意图如图1所示。

2 过渡工程实施的重难点分析

咽喉区是矿石装车场至接轨曹南站道岔汇聚的区域，是行车及调车作业的必经之地，也是装车场最重要的区域之一。而咽喉区的布置是否合理，不仅直接影响作业的安全、效率以及取送车能力，同时影响到发线使用的均衡性。作为本项目关键控制性工程，过渡工程主要为咽喉区的改造和站后配套施工，需要对专用线接轨端咽喉区道岔进行调整，使既有装车线和新建4条装车线与曹南站、机务折返段和首钢工业站连通。主要工程量包括拆除既有线路0.87 km，新铺单开道岔13组(其中复式交分1组)，拆除道岔3组，线路拨接120 m。……