钻孔灌注桩施工技术在地铁车站围护结构工程中的应用

王宗佺

中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056

1 工程概况

哈尔滨市轨道交通3号线二期工程某车站全长157.30m，标准段北侧宽42.05m、南侧宽37.95m。车站为3层（8+8）m分离岛式站台车站，中心里程结构顶覆土厚度约6.2m，基坑底所处位置为粉质黏土层，开挖深度约29.3m。围护结构使用了ϕ1000mm、ϕ800mm两种规格的钻孔灌注桩，共同组成稳定的围护结构体系，施工采用旋挖钻干成孔的方法。

2 旋挖钻干成孔施工技术

（1）旋挖钻机的设置及调整。钻进时，钥匙开关打到电源档，此时显示器将实时呈现出旋挖钻机标记画面，可根据需求切换至工作画面。钻杆起立并调节（保持垂直的状态），即调整旋挖钻机的位置，精准就位后使钻杆可以对准钻孔位置，此时显示器将呈现出钻杆的运行情况。根据工作画面，员工可及时掌握钻杆的X、Y轴的实际位置，对其是否存在偏移做出判断。通过对电气手柄的控制调整钻杆，使其提升至指定的工作状态位置，控制器采集信息，经过数学运算后，自动发出信号，在其指令作用下驱动液压油缸的比例阀，完成特定幅度的闭环起立控制操作，确保钻杆产生反应，同步平稳起立。

（2）钻杆调垂。钻杆调垂分如下两种情况考虑：钻杆相对零位在±5°以内时，可借助自动调锤按钮加以操作，根据实际情况做精细化的调整；反之，钻杆相对零位超过±5°时，自动调锤按钮将无法自动开展调节，则需借助电动按钮加以调整。此外，也可利用电气手柄做相应的调整。

（3）数据监测。钻斗着地后，执行清零操作，测定钻头位置以便掌握其实际运行情况，同时记录数据。……