大桥钢箱梁疲劳损伤评估及试验方法研究

邹建波，张啸晨

江苏润扬大桥发展有限责任公司，江苏 南京 212115

随着钢箱梁大桥建造工艺的不断成熟，其建造呈现出结构不断轻型化、桥型更加多元化、跨径不断增大等特点。随着我国交通和运输压力的逐年增大，对钢箱梁桥的荷载要求也随之提高，很多钢箱梁桥因为自身的荷载能力而难以承载更大的交通压力，形成以裂缝为代表的疲劳损伤。此外，钢箱梁桥具有构件切口多、桥面构造复杂等建造特点，有必要采取科学的试验方法对其疲劳损伤进行评估。

1 我国钢箱梁大桥应用现状及其常见疲劳损伤

我国钢箱梁大桥的建设起步较晚，在20世纪80年代才开始步入正轨。但是，在我国桥梁建设技术人员的不断努力下，我国的钢箱梁大桥建设事业飞速发展，已经取得了一定的成果。目前，世界十大钢箱梁桥中有6座位于中国。钢箱梁大桥在我国已经被越来越广泛地应用于交通事业中，对我国交通事业的发展起到了重要作用。2014年，宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥在我国顺利落成，该桥的落成是我国钢箱梁大桥建设的一座高峰，标志着我国桥梁建设水平的逐渐成熟，此后越来越多的钢箱梁桥建成并投入使用。

钢箱梁大桥的可靠性会随着使用年限的增加产生一些不可避免的疲劳损伤，如裂纹、腐蚀、涂装劣化等，特别是主要交通干线上的钢箱梁正交异性桥面结构，其承受的疲劳应力幅远大于普通公路桥梁。钢箱梁大桥由于本身有着非常强的坚固性，只要在设计阶段符合设计规范，一般不会出现变形过大的情况，涂装劣化的问题也可以在日常的养护过程中被及时发现并处理。……