高性能混凝土在公交专用车道路面施工中的应用

刘卫东，冯东东，宿利平

北京市政路桥股份有限公司，北京 100032

公交专用车道路面由于车辆进出频繁、瞬间位移、高承载重及起动轮压作用，其磨损及破坏频率相比一般道路的路面更高，尤其是市区的公交站台附近更为明显。然而，市区的公交站台路面目前均采用柔性路面，崩陷破损的问题相当严重，已造成服务质量的降低，急需对其进行维护。

1 工程概况

某城市公交专用车道在靠近站台处的沥青混凝土路面，部分路段因经不起公交的连续定位碾压与气候温湿度环境的冲击，经常发生破坏。经由市政府、设计工程师及研究人员会商研议并评估环境特性与工程质量后，决议选用具有坚韧、耐磨等特性的高性能钢纤维混凝土（HFRC）进行面层施工。因此，文章对采用接缝式钢筋混凝土路面（JRCP）替换沥青混凝土柔性路面的施工进行研究。由于该施工路面并非新建工程，路面宽度为3m和3.3m，难以使用路面铺筑机施工，必须以传统的简易施工法施作，其纵向与横向坡度亦须配合现有坡度，使其平顺。此外，靠近站台路面的混凝土施工应安排在周末，同时必须在3d内通车，以减少对交通流量的冲击。

2 高性能混凝土的配比验证

鉴于公交专用车道施工路段并非新建工程，而且路宽多变化各处不一，不宜使用路面铺筑机施工，需要使用较耗费人力的简易机具施工。如果使用性能较差的低坍落度混凝土，易导致施工单位私自加水，影响整体效果，故选择高强度、高流动性的高性能混凝土（HPC）施工。……