隧道施工重难点及安全技术对策
——以郑州市某快速化道路工程为例

姚凯敏，梁新焕，王 涛，赵 阳

中国水利水电第十一工程局有限公司，河南 郑州 450001

1 工程概况

郑州市某辅道快速化道路工程隧道主线北起金水东路，南至商鼎路北，里程桩号范围为K10+848.86～K12+200.00，全长1351.14m，为双向八车道规模。该工程隧道分为敞开段和隧道段，敞开段位于金水东路以南107辅道上，长135.14m，隧道段入地后平面线位向东偏至圃田西路下方，依次下穿七里河北路下方3m污水管、七里河、七里河南路下立交，上跨轨道交通1号线盾构区间、人行过街通道。

2 工程重难点及安全技术对策

该工程施工重点、难点集中在地下隧道施工中的跨越安全上，主要有上跨郑州轨道交通1号线、下穿七里河北路3m污水管、下穿七里河、基坑降水排水、深基坑施工安全监测等。

2.1 上跨轨道交通1号线盾构区间

（1）重难点分析。该工程在里程K12+088.400～K12+128.100范围上跨穿越郑州轨道交通1号线博学路站至郑州东站盾构区间，两者平面基本正交，该范围内隧道结构设计宽度约为36.4m，底板设计埋深约为8.55m，隧道底板与地铁盾构之间竖向最小净距为5.1m。在施工过程中要有效控制轨道交通1号线盾构区间结构设施绝对沉降量及水平位移量（包括各种加载和卸载的最终位移量）不超过10mm，保证轨道交通1号线的正常运营。

（2）对策。①严格按照设计图纸基坑开挖方案进行开挖，把长约39.7m、宽约36.4m、深约8.55m的上跨基坑节点分为16个小基坑施工，分段支护；先施工盾构区间两侧基坑，后依次实施盾构区间正上方基坑结构，完成一段回填一段。②加强施工监测，实行信息化施工，随时预报，及时处理，防患于未然。……