空调风管系统减振降噪技术

黄伟稀，王秋波，郝夏影，梁 赟，何 涛

(中国船舶科学研究中心船舶振动噪声重点实验室，江苏无锡214082)

0 引 言

实船测试数据表明，除主辅机振动传递引起的噪声外，空调管路系统噪声是船舶舱室噪声的主要来源之一。空调系统用于创造良好的室内空气环境，同时系统噪声通过管路系统与管口传递至舱室，引起舱室噪声问题，其噪声源主要包括风机气动噪声与管路元件气流再生噪声。管路系统噪声传递计算方法有能量法与波动法，工程上以能量法为主。

管路系统振动噪声控制方面，目前国内多数采用传统减振降噪方法：安装阻性消声器、消声布风器[1]等，近几年由于技术的进步，开始了管路弹性吊架、挠性接管及阻尼包覆层的研究与应用。美国ASHRAE[2]、日本空调设备噪声研究协会[3]与俄罗斯克雷洛夫研究院均提出了相应的控制技术与方法，例如风机隔振器、挠性接管、管道消声器、柔性穿舱管件及弹性管夹等传统控制元件，并给出了低噪声安装工艺及振动噪声控制流程。

船用布风器位于管路系统末端，主要用于送风散流和消声，同时也是管路系统噪声控制的关键部件。国外对船用布风器的研究工作较为充分，目前已有成熟产品应用于海洋平台与各类船舶，第7代钻井平台及S503半潜式支持平台上使用的静压箱式布风器消声量达30 dBA。国内高校与科研院所也开展了相关技术与试验研究[4–8]，初步掌握了格栅式布风器的阻力特性及二次气流噪声特性，但对于静压箱式布风器未见系统性研究，近2年国内的船用设备配套厂家也陆续形成一些消声布风器产品，但未掌握其声学与流体性能。……