大跨度曲线段铁路线路扣轨梁线路加固技术

张克光

（中铁二十二局集团第四工程有限公司，天津 301700）

1 工程简介

工程位于北京市朝阳区王四营乡垡头道口，西起东四环窑洼湖桥，东至东五环路化工桥。化工路于铁路里程K25+831.8下穿丰双铁路，桥中心线与丰双铁路下行线的交叉角为65.7°。拟建桥位位于小红门站和百子湾站之间，桥上既有线路二股，由东向西分别为丰双铁路上行线、丰双铁路下行线，线间距为5.2 m，线路成南北走向。

2 总体施工说明及具体技术措施

2.1 总体施工说明

丰双铁路为无缝线路施工前，应进行应力放散。线路方向由倒链牵拉控制、调整，每3根设一组，每根横梁下和纵梁两端应用硬支点支撑牢固，纵、横梁采用接头夹板连接，部分采用焊接连接。横梁每2 m设一滑车支撑，3-5-3扣轨对接接头应相互错开1.0 m以上。线路高差、线间距及既有枕木位置应以现场实际为准，施工完成后，将丰双上行线轨枕更换为新Ⅲ型桥枕，并铺设50 kg/m护轮轨。

2.2 具体技术措施

工技术负责人在进行线路加固施工前，进行技术交底，对线路进行应力放散，更换钢轨。扣轨形式为3-5-3式，采用P50钢轨，道心扣轨的间隔应均匀，并在主轨与扣轨腰间放置间隔木，防止电源连接。钢轨接头应错开1.0 m以上，扣轨完成后，在扣轨两端应钉固临时木梭头。两线穿横梁须坚持隔三穿一的原则，穿完后在每股线路外侧用木墩及木楔垫牢，回填石渣并捣固密实。四轮穿梁前应掌握线路变化情况，必要时先整修线路再开槽穿梁。纵梁应采用拼接板连接，采用搭接时，搭接长度应不少于1.5 m。……