大型航司飞机维修管理数字化转型思考

王锦申 周激光

1 现状与挑战

大型航空公司的运行集中表现为三个主要特征：首先是飞机数量多，机型种类多，飞机的构型多而且变化频繁。以国内某大型航司为例，截至2019年1月，已运营包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等型号客货运输飞机超过840架，数量和构型都极其庞杂；其次是基地分散、人员分散、资源分散和管控分散，大型航司均为多基地运行，飞机的维护地点不固定，技术力量和维修资源的配备也是参差不齐；同时业务规模的需求也导致飞机的日利用率越来越高，相对造成可用于维护的时间越来越短，而且常常为碎片化的小块时间，给维护工作的计划和实施都带来了较大的难度。

与日益繁复的机型、飞速壮大的机队规模和频繁的起降频次相比，国内航司的维修管理部门也在不断提升自我，并取得了一些令人瞩目的成绩。但是限于整体的数字化程度不高，基于传统信息化的建设理念决定了各种系统变得日益庞杂繁琐，数据孤岛现象普遍存在，数据的整合和一体化程度受限，而且系统的敏捷性也日趋变差、扩展能力不强。基于这种手段的维修管理必然是粗放的，机体、发动机、各部件及越来越多的软件构型，分别分散在不同的工程管理部门进行记录，记录的时效性和准确性无法得到有效的保证，维修人员无法及时获取最新最准确的构型状态，更无法做到针对性的精细维修，维修的结果也无法准确地映射为构型数据的变化。……