轨道站域职住密度对城市中心体系的支持度分析

吴娇蓉 谢金宏 刘梦瑶

(同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室∥城市交通研究院,上海 201804)

轨道交通是优化城市职住空间、缓解城市交通拥堵的有效方式。轨道站点是轨道交通系统与城市空间直接联系的重要节点,能够引导居住人口、岗位在轨道站周边区域(简称站域)集聚以支撑城市空间结构优化[1]。城市中心体系对于大城市空间的发展有着重要作用,其形成往往遵从市场原则、交通原则和行政原则[2]。而轨道站域人口、岗位集聚密度对于城市中心体系由规划变为现实有一定促进作用。一方面轨道站点能够满足城市中心节点高可达性的要求,另一方面城市中心节点的人口、岗位集聚又能为轨道站点提供客流[3]。Kuby等[4]对美国9个不同城市的268个轨道站点研究表明,轨道站域人口密度和岗位密度对站点客流量的影响是显著的。轨道站域居住人口密度+岗位密度(又称为综合密度)对降低机动车交通量、引导轨道交通客流增加有显著作用,相较于土地利用混合度、区域环境设计等其他要素,综合密度对行驶车辆数和车辆行驶里程减小的弹性系数是最大的[5]。

笔者基于轨道站域人口密度、岗位密度、综合密度开展细化分类研究,以上海为例探索职住集聚密度差异的轨道站空间分布特征。对照“上海2035城市总体规划”(下文简称“上海2035总规”)城市中心体系规划,分析支持城市各级中心的轨道站站域职住集聚密度差异和空间区位关……