主驱动双速减速机在高黎贡山隧道再制造TBM中的施工应用

宋法亮， 刘 捷， 杨新举， 赵海雷1,

(1. 中铁隧道局集团有限公司， 广东 广州 511458； 2. 盾构及掘进技术国家重点实验室， 河南 郑州 450001;3. 云桂铁路云南有限公司， 云南 昆明 650011； 4. 中铁隧道股份有限公司， 河南 郑州 450001)

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TBM是一种超大型电液一体化机械，专用于硬岩隧道开挖，其包括刀盘系统、推进系统和皮带出渣系统等，开挖隧道具有快速、安全、高效等特点，要优于钻爆法开挖[1-4]。但由于围岩环境复杂，TBM在硬岩掘进过程中经常发生刀盘卡死被困事故，给施工生产安全和施工效益带来了不利影响[5-8]。

对于TBM脱困技术，其中一种是人工脱困技术，目前已有不少研究，例如： 赵毅[9]提出了TBM超前化学灌浆脱困技术，通过在刀盘内超前钻孔、在孔口混合和高压力灌浆实施双组分化学浆液，快速加固坍塌体、软弱破碎层并有效脱困； 刘建平等[10]提出了针对高黎贡山隧道TBM小导洞的脱困技术，通过在护盾顶部人工开挖小导洞，对刀盘上方、护盾顶部的积渣进行清理，以减小刀盘转动阻力至转矩恢复正常； 张兵等[11]提出了高黎贡山隧道破碎地层TBM施工技术及应对方法，包括化学灌浆、小导洞开挖及支护、超前管棚等综合应对方法。另一种是提高TBM的刀盘转矩技术，例如： 侯昆洲[12]提出了TBM刀盘电动-液压同步驱动系统，采用混合驱动提高TBM脱困转矩； 谢海波等[13]提出了液体黏性离合器新型TBM刀盘驱动方案； 刘统等[14]提出了基于液压变压器的TBM刀盘混合驱动技术。

双速减速机作为提升主驱动转矩的专用零部件，曾在印度孟买地铁UCG-01、墨西哥TEPⅡ排水隧洞等项目中使用。……