周传斌：青藏高原上续写新传奇

王道勇

从孙中山先生在《实业计划》中描绘在世界屋脊上修筑“天路”的梦，到新中国一代代建设者艰苦卓绝的探索，一条川藏铁路，凝聚了一个多世纪中国人的梦想。

跨越百年，这个梦想终于在这一代人身上得以实现。

川藏铁路雅安到林芝段，长约1000公里，桥隧占比90%以上，七八百公里是隧道，一百多公里在桥上，地面上只有几十公里，需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题，跨14条江河和21座4000米以上的雪山，被称为世界上“最难建的铁路”。

周传斌，是川藏铁路上的一名勘察设计人员，更是这项世纪工程的拓荒者。

主动请缨，奔赴高原彰显党员风采

中铁大桥勘测设计院承接勘测设计的四座大桥全部位于藏东高山峡谷区，即著名的横断山地。位于那曲以东，为一系列东西走向逐渐转为南北走向的高山深谷，其间挟持着怒江、澜沧江和金沙江三条大江。山顶终年不化的白雪、山腰茂密的森林与山麓四季常青的田园，构成了峡谷区三江并流的壮丽景观。

川藏铁路能否顺利修筑成功取决于地质条件。高质量的勘察测量是探明地质条件的关键。青藏高原艰苦复杂的地质条件让很多企业对在这里进行勘测设计望而却步。每一项工作都面临着诸多的未知，吃住行这些在平原地区最基本的保障，在高原都变得异常困难。加之工期紧、任务重，勘察降效问题如何解决？人员出现高反如何应对？……