排水沥青混合料设计及其性能研究

郭会明 魏 星 谭恒程 邱 林 谢红平

排水沥青混合料设计及其性能研究

郭会明1魏 星1谭恒程1邱 林2谢红平2

（1.西南交通建设集团股份有限公司，云南 昆明 650051；2.云南省建设投资控股集团有限公司路桥总承包部，云南 昆明 650051）

基于对排水沥青混合料应用于多雨、雨天积水等环境特点的理解，充分把握排水沥青混合料强度形成机理，对辉绿岩、高粘改性沥青等原材料进行性能测试，基于粗骨料空隙填充法（CAVF法）进行不同目标空隙率18%、23%、25%多孔排水沥青混合料配合比设计，进行高、低温稳定性及水稳定性等路用性能验证。

排水沥青混合料；CAVF法；路用性能

0 概述

为提高雨天环境路面行车安全性，排水沥青路面具有极强的适用性。通常所指排水路面是高速、一级公路或城市道路的上面层，降雨时路面范围内的水流直接透过混合料内部的连通空隙，达到不透水下卧层再横向排出到路面边缘。骨架-空隙结构的排水沥青混合料不同于密级配沥青混合料的关键在于材料的接触主要依靠集料之间的点接触。为解决点接触带来的混合料粘结性能不足的问题，日本、新加坡、中国等多采用高粘度沥青和使用较多的沥青用量来提高排水沥青混合料的强度、抗飞散剥落能力、稳定性和耐久性。基于对排水沥青混合料强度形成机理的把握，本研究基于CAVF法进行不同目标空隙率18%、23%、25%骨架-空隙结构配合比设计，对排水沥青混合料进行高、低温稳定性及水稳定性等路用性能验证。……