某单缸柴油机排气消声器的结构优化分析

丁 瑞，李舜酩

(南京航空航天大学 能源与动力学院，南京210016)

如今，我国对汽车噪声控制的要求越来越高，因此对于汽车厂家而言，降噪是一个急需解决的问题。在汽车的所有噪声中，汽车发动机的排气噪声是最主要噪声，通常情况下，该噪声可以超过整体发动机其他噪声10 dB～15 dB以上[1]。在柴油机工作过程中，主要的噪声来自于机械、空气动力以及燃烧，其中最突出的噪声来自于机械动力[2]。若要降低排气噪声，安装排气消声器是一种最简单有效的方法。为了尽可能消除排气噪声，必须设计出高性能的消声器[3]。

近年来，国内外研究人员经过不断探索，在消声器研究方面取得不少成果。Singh等[4]提出了一种混合合成流入边界条件，并应用于简单的膨胀消声器，分析其内部的流动声和声脉冲相互作用。Jena 等[5]通过数值模拟研究了用于测量无平均流量消声器的声传输损耗测量技术。Sakamoto等[6]以门缘厚部内的消声器为研究对象，通过对3种消声器的理论分析和实验，测定声音传输损失，来评价消声器的性能。Kumar等[7]利用CFD 对消声器出口的速度进行了分析，开发了优化模型对其进行了分析。

国内对消声器的研究也在不断进步，白云等[8]建立了简单扩张式抗性消声器模型，并对其结构和消声性能进行了模拟仿真分析。温逸云等[9]运用有限元法，通过对穿孔分布、插入长度、扩张腔直径、穿孔率等各项参数分析，研究这些因素给消声器性能带来的影响。彭菊生[10]建立了相关的理论模型，并借助于声学软件Sysnoise仿真分析某款汽车排气消声器在性能方面传递损失。……