钢轨动力吸振器减振降噪特性分析

许 洋，赵新利，徐涆文，肖新标，韩 健

（1.中车唐山机车车辆有限公司 技术研究中心，河北 唐山064000;2.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031；3.西南交通大学 机械工程学院，成都610031）

飞速发展的城市轨道交通在为居民出行提供极大便利的同时也引发了新的噪声问题。轨道交通线路的铺设会不可避免地经过人们的工作和生活区域，加上列车的运营速度不断提升，解决车外的轮轨振动噪声问题俨然已成为目前大力发展城市轨道交通的燃眉之急。

研究表明钢轨为轮轨总噪声的主要贡献源之一[1]，降低钢轨振动噪声便能够有效降低轮轨总辐射噪声。目前针对轨道的减振降噪措施也是多种多样，包括以嵌入式轨道为代表的减振型轨道技术[2]、轨旁声屏障、阻尼钢轨以及钢轨动力吸振器等。然而对于一些已建成的轨道线路，钢轨动力吸振器结构成为最佳的减振降噪的措施之一。钢轨动力吸振器结构主要由质量块和弹性结构组成。通过调节动力吸振器结构参数使得固有频率在主结构频率附近从而同主结构发生谐振以此降低主结构的振动。

Thompson 等[3]提出了一种钢轨TMD（Tune Mass Damping）结构，并分别在现场和实验室对其降噪性能进行了测试，测试结果表明，设计的钢轨TMD 结构能够有效降低钢轨的辐射噪声从而降低轮轨总辐射噪声。

肖新标、圣小珍等[4]建立无限长的周期结构轨道模型，利用模型详细分析了不同的钢轨TMD结构参数对于轨道结构动态特性的影响。……