大跨度分叉异形连续钢箱梁设计分析

周旋

近年来随着我国城市的迅速发展，城市基础设施建设速度加快，大量的城市高架出现在城市中。这种高架一般以标准化的中小跨径为主，结构型式以小箱梁、T 梁等为主。在跨越大型交叉口、河道、铁路等节点时，需采用大跨径桥梁进行跨越[1]，其中常用的大跨径连续结构有连续混凝土梁和连续钢梁两种。

本文以绍兴市二环北路智慧快速路为例，介绍了一座大跨度分叉异形连续钢箱梁的设计方案，其优点在于运输、安装方便，可以较好适应城市立交桥中的各种异形构造，工期短，对周围环境影响小，目前越来越广泛地使用在城市高架桥中。

1.工程概况

二环北路智慧快速路是浙江省绍兴市快速路网的重要组成部分，沿线经过中心城区，穿越众多交叉口、河道。工程范围为西起镜水路，东至越东路，全长约11.6km，全线采用“高架+地面”的敷设型式，高架包含主线高架和二环北路-越东路互通立交一座。

在二环北路-越东路立交区域，高架桥主线、匝道上跨杭甬运河。杭甬运河为规划三级航道，根据航道部门要求，桥梁主跨跨径需大于65m。由于立交整体线位限制，在主跨跨越杭甬运河之后，南侧WN 匝道分为WN、WS 两叉，北侧SW 匝道分为SW、NW 两叉，分叉点距离航道边线约20m。

由于航道需一跨跨越，中跨跨径需要达到70m 以上，钢梁边中跨比在0.6～0.7 左右为宜，边跨跨径需达到40m以上。根据这些限制条件，高架桥的跨径布置确定为主线跨径45m+73m+43m，南侧WN 匝道跨径43m+73m+45m，北侧SW 匝道跨径45m+75m+41m。桥梁布置见图1。……