高压旋喷桩止水帷幕技术在地铁车站工程的应用

王立伟

（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京 101399）

0 引言

地铁深基坑工程施工中的干扰因素多，基坑降水易发生不均匀沉降现象，不仅会损坏地下结构，还将对周边建（构）筑物造成不良影响。一旦遇到地下水位偏高的情况，还需要注重止水作业。在北京市地铁朝阳公园车站施工中，现场建设环境复杂，分布有大量地下管线及建筑物，为顺利推进施工作业，采取高压旋喷桩止水帷幕的方式，下面将围绕该技术展开详细的探讨。

1 工程概况

地铁朝阳公园站为岛式车站结构形式，采取两端明挖及盖挖、中间暗挖的总体施工方案，车站建设于朝阳公园南路与甜水园街交叉丁字路口，现场施工条件复杂。本站底板埋深约18 m，围护结构对整体稳定性的影响较为显著，此部分采用直径1000～1500 mm 钻孔灌注桩的方式，嵌固深度设为6 m，桩间设置直径800 mm 旋喷桩，以有效阻水。出于全面避免渗漏的目的，外侧施作直径400～600 mm 的止水帷幕。

2 高压旋喷桩止水帷幕概述

高压旋喷桩止水帷幕的应用建立在成型围护桩的基础上，通过三重管法高压喷射，以便在围护桩外侧形成稳定的加固体[1]。施工期间喷射压力应达到28 MPa 或更高，这样的结构可以发挥出止水帷幕的作用。

本次施工选择的是三重管法旋喷的方式，即布设了3 层喷射管，共同作用下保证高压水、气、浆可以完成横向喷射作业，期间空气提供上升力，有效处理产生的破碎土体，使其排出。按照旋喷相互搭接的原则施工，形成完整的止水帷幕，在其作用下可有效隔绝地下水，给基坑的开挖以及后续各环节施工提供良好条件。……