桥面防水粘结层高粘复合改性剂的开发及性能分析

李豪，王笑风，杨博，万晨光，刘建飞

（河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南 郑州 450000）

0 引 言

目前，较为成熟的乳化沥青改性剂主要包括：水性环氧树脂、SBR、SBS、EVA 和CR 等，但是随着交通荷载的日益繁重，单一的沥青改性技术难以满足多种性能同时兼顾的问题，难以适应多样化、高性能的道路使用、养护需求。由多种单一性能胶乳复配而成的复合改性剂技术越来越得到广泛应用。

目前，市场上复合改性剂材料来源较少，性能参差不齐，对厂家有很高的依赖性，并且掺量较高，例如日本常用的TPS改性剂在固含量50%的基质沥青中掺量高达到13%，部分厂家在复合改性剂中加入水和增稠剂等组分，有效成分降低。本试验依托桥面防水粘结层工程，开发出一种桥面防水粘结层高粘复合改性剂，并对其进行性能分析测试。

1 试 验

1.1 控制指标

对于高粘改性沥青作为桥面防水粘结层材料选择软化点、延度和60 ℃动力黏度等作为主要控制指标[1-2]，为避免防水粘结层材料沾粘后续施工车辆和热拌沥青混合料造成防水粘结层流淌，要求防水粘结层材料具备一定的软化点；较高的延度保证防水粘结层材料低温下具备不开裂的性能；60 ℃动力黏度表示沥青材料在外力作用下抵抗剪切变形的能力。同时作为桥面防水粘结层等路面结构，粘结强度关系到路面的使用年限。由于载荷、环境等原因，不同地域的控制指标差异很大。根据不同规范规定，同时结合河南地区桥面铺装的温度区间在0～60 ℃以及超、重载现象严重的实际情况，对高粘改性沥青作为防水粘结层材料具有严格的性能要求。……