先张法预应力空心板桥简支转连续加固方法

岳俊欢 吴培关 杨忠恒

(1.昆明理工大学建筑工程学院 昆明 650500； 2.普洱市地方公路管理处 云南普洱 665000)

0 引言

20世纪50—90年代，在造桥业实现跨越式发展情形下，我国大量兴建大中小桥，由于简支空心板桥施工方便，制作原理简单，所以被普遍运用于中小跨径桥梁中[1]。但是，大量的先张法预应力空心板桥随着使用年限递增，先张法空心板预应力钢绞线未弯起，钢绞线不能提供抗剪承载，特别是内腔采用气囊成型的先张法空心板，由于气囊变形的原因，其底板的钢绞线保护层厚度不能保证，使预应力损失[2]。而各种病害的出现，导致桥梁的承载力和耐久性进一步降低，甚至达不到设计荷载的要求，加之重车不断增多，特别是超载车辆逐年增加，使得桥梁出现损伤，进一步降低了桥梁安全系数[3-6]。由于桥梁的承载力并未完全丧失，如果拆除重建，其代价较高，也会给施工过程中的保通带来很大的压力。所以，加固往往是相对更为合适的方案。

改变桥梁的结构体系，对旧桥采用简支变连续提载加固不失为一种好办法。由结构力学可知在跨径都为l，大小都为均布荷载q作用下的两跨连续梁，跨中正弯矩为0.082ql2，简支梁为0.125ql2，连续桥梁比简支桥梁跨中弯矩明显减小，相当于桥梁的承载力和刚度都得到提高[7-12]。如果在简支转连续加固时，对梁端抗剪能力进行加强，可同时加强结构的抗剪能力，使桥梁使用寿命得以延长。且简支变连续后，桥面伸缩缝减少，行车舒适性提高，使桥面沿伸缩缝产生病害的概率降低。……