某型飞机起落架小压力不上锁故障分析

陈质斌 于晶春

大连长丰实业总公司 辽宁大连 116038

1 故障现象

2019年10月28日，某号飞机起飞后，飞行员进行收起落架操作，发现左侧主起落架未完全收上，飞行员迅速操纵飞机返航，在地面进行起落架收放试验，发现正常压力下收放情况良好，当用地面供压油泵车供压9MPa时，起落架护板不能收上。

2 系统工作原理

某型飞机将起落架收放手柄置于收上位置，系统的来油从起落架电磁开关收上接头流出，分别进入左右主起落架和前起落架收上管路，液压压力进入液压锁和主起落架收放作动筒，分别打开液压锁和钢珠锁，将起落架收起，当起落架进入起落架舱时，支柱上的凸块将协调活门顶开，油液经协调活门进入护板收放作动筒收上腔，打开钢珠锁，将护板收起，起落架和护板收起后，由起落架上位锁和护板锁锁住[1]。起落架收放系统示意图见图1所示。

图1

地面正常收放起落架试验压力为20MPa，该机采用YZB-5液压泵，工作效率不高，在飞机起飞阶段收起落架时，由于气流的影响，收起落架较为困难，为了保证起落架可靠收上，经多个部队反复试验确认，决定在地面对起落架进行如下试验：调整航空液压油泵车压力为9MPa，收放起落架，主起落架支柱和护板应收上上锁，即为小压力上锁。

3 故障原因分析

3.1 主起落架支柱不上锁原因分析

（1）主起落架支柱在收上过程中的受力情况见图1所示，当F正分＞F反1＋F反2＋F反3时，起落架支柱可以收上并上锁，当F分正≤F反1＋F反2＋F反3时，起落架支柱不能收上。……