站台限界激光测量仪的研究

赵海琛 中国铁路上海局集团有限公司科研所

随着线路的长期运营，轨道线路和站台会发生不同程度的沉降，从而导致站台限界尺寸发生变化。过大的变化会造成旅客踩空或车体擦刮，威胁旅客和行车安全。按照铁路总公司站台限界管理相关办法要求和《上海铁路局高速铁路房建设备限界管理办法》（SHG/FS113—2015）规定，各房建部门要对管内站台限界实行动态管理，定期检测，全面、及时掌握站台限界的动态变化情况，站台限界检测任务日益繁重；同时，我国铁路标准《铁路建筑实际限界测量和数据格式》（TB/T 3308-2013）对站台限界尺寸测量精度提出了更高的技术要求。

统计截至2020 年7 月，上海局集团公司管辖车站共258个，其中，高铁车站137个，普速车站68个，混合车站42个，待营业车站11个。为做好应对日益繁重的站台限界检测工作，亟需研制出适应各种作业检查条件、精度高、携带轻便的站台限界测量仪器，在提质增效的同时还要降低经济成本。

1 仪器结构

测量仪器名称为站台限界激光测量仪，其结构图如图1所示。其中，1为高精度编码器，2为激光测距器，3为控制器。高精度编码器为16位编码器，可选型号为BL28-R，精度在±1"。激光测距器为可选型号为sick 的DL50 Hi 测距传感器，具有抗镜面反射干扰功能，1 m 左右测量距离内的测量误差为±2 mm。控制器包括控制板、电池、存储器、数据导入导出接口以及显示器等部件。

图1中，（a）和（b）为站台限界激光测量仪的收起状态，收起时长度为1 270 mm，架仪器的最大宽度为580 mm；（c）和（d）为工作状态，完全展开时可延展长达至2 078 mm。……