提速半自动闭塞区段接近信号机存在问题及改进措施

桑 迪 中国铁路上海局集团有限公司电务部

水蚌线为单线半自动闭塞区段，进站信号机外方设置有接近信号机和双接近发码移频轨道电路。在电气化改造施工中发现既有电路当2JG 因故红光带时，1JG 发U 码，但接近信号机仍可显示绿灯或绿黄灯，与铁路技术管理规程（普速铁路部分）中“机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符”的规定相冲突。本文针对该问题进行分析并提出改进措施。

1 问题描述

水蚌线接近区段和接近信号机设置图如图1 所示，在2JG 故障时，若列车进入1JG，将出现地面接近信号机显示绿或绿黄灯，但机车信号显示黄灯的情况，司机可能干预进行紧急制动。

图1 接近区段和接近信号机设置图

2 原因分析

2.1 半自动闭塞接近信号机的机构及显示含义

（1）接近信号机采用三灯位机构，由上至下按绿、封、黄灯位排列，可分别显示L、LU、U三种显示，不设红灯位；如图2所示：

图2 接近信号机机构

（2）一个绿色灯光，表示列车可按规定速度行驶，预告进站信号机显示一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光；

图3 各信号机间的显示及发码关系

（3）一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示列车应注意运行，在通过该信号机后应开始减速运行，预告进站信号机开放一个黄灯；

（4）一个黄色灯光，表示列车在通过该信号机的运行速度应满足进站信号机前降到45KM/h（或80KM/h）或停车的要求，预告进站信号机显示两个黄色灯光（或一个黄色闪光和一个黄色灯光）或一个红色灯光（或一个红色灯光及一个月白色灯光）。……