特殊站联条件造成信号错误关闭问题的分析和改进措施

王 磊 中国铁路上海局集团有限公司上海电务段

ZPW2000A区间自动闭塞系统，是目前我国自行研发，拥有自主知识产权的铁路运行自动控制系统。站间联系电路作为ZPW2000A 区间自动闭塞系统的重要组成部分，为两站间安全有效行车提供信息支持，如果信息传递错误会导致邻站信号显示错误、机车信号掉码等问题。本文针对区间特别短的特殊站联电路，从电路原理上着手，在分析中发现疑问，提出探讨，以完善此站联电路。

1 目前发现存在的问题之一

图1 站间平面图

图2 站间码序图

1.1 现象描述

甲站、乙站、丙站三站站间示意图如图1，甲站与乙站间只有一个闭塞分区，乙站进站信号机与丙站反向进站信号机并置设置；丙站与乙站信号显示关系图如图2，丙站出站信号与乙站进站信号重复显示。

当丙站排列 SII-XF 出站信号，SII 出站信号机由绿黄灯转为绿灯后信号非正常关闭，后经重开SII 出站信号后恢复正常。

1.2 原因分析

（1）丙站SII出站信号非正常关闭分析

查看丙站电务维护机回放，丙站排列 SII-XF 发车进路，联锁采集到乙站站联条件S-LUXJ（邻）↑信息后，SII出站信号开放绿黄灯；乙站S 进站信号机显示绿灯后丙站联锁采集乙站站联S-TXJ（邻）↑信息，SII 信号开放绿灯，与此同时丙联锁又连续采集到乙站站联条件S-TXJ（邻）↓→↑信息，联锁在短时间内采集信息多次发生变化，联锁判断采集信息错误，此时联锁故障导向安全侧，将SII信号关闭（如图3）。

图3 联锁采集信息图

通过分析丙站电务维护机数据，联锁系统工作正常，故障原因为乙站站联信息S-TXJ（邻）状态短时间内多次发生变化造成。……