500 t汽车吊跨高速铁路架梁施工技术

陈 强 中国铁路上海局集团有限公司安全监察室

1 工程概况

淮北市泉山北路上跨符夹铁路立交工程，为既有东港楼立交桥改造工程。工程北起东山路消防队门口，南至国购广场东门，施工内容为新建泉山北路上跨主线桥940 m，新建A、B、X、Y四条立交匝道桥梁1 013 m。其中主线桥、B匝道分别跨越符夹双线电气化铁路（淮萧联络线），符夹铁路线间距5.05 m，主线桥与B匝道跨越铁路处相距105 m。

B 匝道第三联跨越符夹铁路，设计为（19.96+26+19.96）m简支小箱梁结构，每孔3 片箱梁。梁高1.6 m，梁底宽1.0 m，中梁顶宽2.4 m。受现场环境制约，B 匝道第三联位于S 曲线上，S 曲线半径为100 m 和150 m，主跨（26 m 跨）位于夹缓和曲线上，长45 m。同时主跨位于4.85%纵坡上。

2 架梁技术方案比选

方案一：采用架桥机架梁。因桥跨位于大纵坡、小半径曲线上，且又在S 型曲线位置，桥面宽度小，常规架桥机架梁作业时，前后支腿均位于桥面宽度范围以外，架桥机无法作业；另外小跨度公路架桥机，其允许架梁纵坡均不大于3%。由此采用架桥机架梁方案不可行。

方案二：采用一台汽车吊单机架梁。本桥主跨最大梁重83.7 t，作业幅度最大为14 m；最小梁重78.3 t，作业幅度最大为16 mm。根据现场情况结合汽车吊性能，使用一台500 t全地面液压起重机，全支腿、配重160 t，采用塔式副臂工况下，最大额定起重量为111 t，满足最大梁重的1.3 倍起重量。因此采用汽车吊架梁作业安全、可靠，满足现场技术条件。

汽车吊架梁，主要分为运梁、捆梁、吊车提梁试吊、旋转落梁、解除钢丝绳结束吊装等工序，工艺流程如下：施工准备→吊机拼装→箱梁运输→钢丝绳捆梁→试吊提梁→封锁点吊梁→落梁对位→临时加固支撑→解除钢丝绳→下一片梁施工。……