垂直振动试验方法在水泥稳定碎石设计与施工中的应用

江 波

(吉林省建设集团有限公司 长春市 130025)

0 引言

目前，工程上普遍采用重型击实法确定水泥稳定碎石最大干密度与最佳含水率，静压法成型试件测试其强度, 进行水泥稳定碎石设计, 并指导现场施工。但随着压实机械吨位及性能的不断提升，使得80年代提出的室内击实法及静压成型法严重落后于当前生产实际水平,无法真实地反映现场实际振碾成型的基层,室内试验结果与基层实际应用效果相差较大, 如施工含水率大、压实度超百现象普遍、现场芯样强度远大于室内试件强度等, 进而无法有效地预测与控制现场施工质量, 影响了水泥稳定碎石基层使用品质。在这种背景下，我们积极配合吉林省重点工程科技项目《沥青路面材料VVTM方法设计关键技术及工程应用》，对垂直振动试验方法在工程中的应用进行了研究[1-3]。

1 工程简介

榆树至松原段高速公路为铁力至科右中旗高速公路(简称铁科高速)吉林境东段，是《国家公路网规划(2013～2030年)》中绥芬河至满洲里高速公路(G10)的联络线(G1015)，也是《吉林省高速公路网规划》(2014～2030)“五主、一并、一环、七联络”中的联三线，在国家和区域路网中居重要地位。高速公路主线采用设计速度120km/h四车道高速公路标准，路基宽度 27.0m，全封闭立交。试验路段长4.58km，基层采用水泥稳定碎石，配合比为水泥∶碎石=6∶94(质量比)，级配为规范推荐的C-B-1，见表1。

2 级配与试验

2.1 原材料

水泥为冀东牌P.O42.5水泥，集料为吉林长春产安山岩。技术指标略，均符合相关技术规范要求，为试验路段工程用材料。……