不同购票策略下的旅客列车运输效益评价

王子路， 马 畅

(同济大学 经济与管理学院，上海 200092)

1 同车分段购票策略

在中国，铁路客运因其安全、快速、便利的特点，成为人们出行的重要选择.然而，中国人口流动性大，旅客出行需求波动性大，铁路运力紧张的局面长期存在，尤其是长途旅客的出行难度较大[1].由于列车是一种多停站的运输方式，本就紧张的长途席位可能会被短途客流占用而切割为若干小段，影响运输资源配置效率.若将这些短途席位重新拼接组合供长途旅客使用，则可以增加对长途旅客出行需求的满足程度.

对于长途旅客来说，使用同车次分段购票策略可以有效利用零散的短途运力，实现长途出行效果.当前，铁路部门允许旅客在同一车次的连续区间最多分三段接续购票.而在此之前，购票系统不允许同车次分段购票.购票规则的调整引发社会各界的争议，分段购票策略在便利长途旅客的同时是否会侵占短途旅客的出行机会是一个被广泛讨论的话题.有媒体就曾在关于分段购票策略的评论中指出，铁路运输具有准公益性质，制定的规则要考虑并保障旅客普遍权利的公平，而不仅仅是个别旅客便利的最大化[2].

为分析分段购票策略对公平性和运输效益的影响，本文分别基于效用理论和列车开行方案评价体系，构建旅客购票决策模型和运输效益评价模型，通过基于蒙特卡洛模拟的仿真实验，模拟不同购票策略、不同时段需求量下旅客的……