基于混合指数选择模型的机场航线开辟研究

景崇毅， 焦国庆， 崔丽娟

(中国民用航空飞行学院 机场工程与运输管理学院， 四川 广汉 618307)

中国民航业自开始至今，发展迅速，机场规模不断壮大。改革开放初，全国仅有69个民用航空机场，到2019年全国的民用航空机场已增加到238个，成为 2005 年以来世界第二大航空运输市场(仅次于美国)。2013—2019年，中国客运运输机场旅客吞吐量呈稳步上升态势，2019年民航旅客吞吐量13.52亿人次，较去年增长了6.9%，增长速度略有放缓，但保持上升势头。中国民航业的发展趋势整体向好，国内机场布局正稳步推进。

对于航线开辟选择方面的研究，国外学者Skinner采用多项Logit模型对华盛顿地区的3个机场进行选择竞争研究机场的航线开辟和网络[1]。Harvey[2]总结出结合通达时间和服务频次作为多项 Logit 模型的解释变量，得出针对旧金山湾区域的近似最优机场选择方案。但多项Logit模型视机场网络中的节点无论远近无差异，这种 IIA(independence of irrelevantalternatives)的性质可能使结论偏离。张荣军[3]首先分析了航线运行效率的影响因素，其次通过专家打分的方法对评价指标进行打分从而实现对枢纽机场进行排序选择，最后通过航线规划模型进行航线网络的规划设计。使用国航的部分数据进行了航线的规划和运行效能的评价。柏明国[4]首先通过多属性决策的方法对备选的枢纽机场和航线进行选择，并提出了两种多混合属性决策方法且将这两种算法应用到实际的航线选择的过程中。

综上所述，机场的航线网络方面的研究主要着眼于航线网络连通性方面，对于机场的航线开辟选择也都是通过定性分析来确定。……