两种780 MPa级热镀锌双相钢的低周疲劳断裂行为

刘华赛 李春光 白雪 韩赟 宋竹满 滕华湘

（1.首钢集团有限公司技术研究院，北京100043；2.绿色可循环钢铁流程北京市重点实验室，北京100043；3.中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心，沈阳110016）

1 前言

目前汽车轻量化的需求促使高强钢在白车身上的应用越来越广泛，从高强钢的使用情况看，780 MPa级别的高强钢应用较多[1-3]。对于某些复杂零件来说，其成形过程较为困难，易于发生冲压开裂，因此科研人员在传统双相钢的基础上开发了一种具有成形增强的新型双相钢[4]。这种双相钢在其组织中除了铁素体和马氏体之外还含有一定量的残余奥氏体，使之在变形过程中发生TRIP效应，使双相钢获得较高的均匀变形能力。高强钢一般常用作汽车白车身的结构件，因此其疲劳性能是整车疲劳耐久设计所必须要考虑的重要因素，由于成形增强双相钢组织中具有一定量的残余奥氏体，因此残余奥氏体对材料疲劳性能的影响也需要一并考虑[3]。

本研究以两种780 MPa级热镀锌双相钢为研究对象，其中之一为常规双相钢，另外一种为成形增强的新型双相钢，通过对两种材料施加应变控制的循环载荷，对它们的循环变形和疲劳寿命进行了研究，绘制了两种材料的疲劳应变-循环寿命（e-N）曲线，并对两种材料的失效行为进行了分析，上述研究结果可以为主机厂白车身结构件的选材和疲劳耐久分析提供依据。

2 实验材料和方法

本研究所选用材料为1.5 mm厚的DP780+Z热镀锌双相钢，其主要化学成分如表1所示。……