江西地区重载铁路路基含水率原位监测试验研究

朱江江

(1.中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063； 2.西南交通大学土木工程学院,成都 610031)

1 概述

铁路路基是上部列车和轨道结构的基础，其主体工程设计使用年限长达100年，路基施工完成并投入运营后，在大气降水、地下水位和蒸发力等自然因素作用下，路基含水率会发生变化，导致填料物理力学性能弱化，直接影响线路长期服役性能[1-3]。因此，开展路基含水率的季节性变化规律研究，对掌握路基运营的长期稳定性具有重要的理论和实践意义。

目前，国内外学者通过理论分析、模型试验和现场监测等方式对路基湿度变化规律进行了诸多研究。Thomas[4-5]根据蒸发量实测数据，采用非饱和土流固耦合理论，分析了黏土含水率随季节性的变化规律；黎瀚文等[6]针对我国高铁路基，建立了考虑大气作用的水-热耦合水分迁移模型，利用北京、上海两地的实测气象数据，研究了不同气候和填料类型对路基水分迁移的影响；肖源杰等[7]采用非饱和渗流数值计算理论，考虑基床填料回弹模量和累积塑性应变的含水率敏感性，通过建立二维有限元分析模型，深入分析了降雨入渗诱发铁路路基病害的内在机制；李萍等[8]通过在探井井壁上埋设土壤水分计，采用人工滴水方式模拟天然降雨条件，分析了降雨入渗地面后的影响深度及运移规律；王斌文等[9]以兰新高铁路基试验点，借助自主研发的测试仪器，进行了不同上覆荷载下的水平及竖向渗流原位试验，研究了水在不同渗流方向下对高速铁路无砟轨道泥岩地基膨胀性及渗透性的影响规律；……