铁路信号运维阶段BIM模型交付及数据标准研究

刘珍珍

(中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京 100081)

引言

铁路运维是行车安全的重要保障，运维期作为建设期的延伸，在铁路基础设施全生命周期中的持续时间最长[1]。我国铁路运营情况复杂且当前已进入高质量发展时期，信号专业规模不断扩大[2]，数字化转型需求迫切，然而信号运维管理在与设计、建造、施工阶段的纵向比较和与行车、通信设备的横向比较中，其平台统一程度和信息化、智能化程度都存在差距[3]。铁路信号信息系统体系繁杂，且多采用分级部署模式，数据资源标准不统一，因此，在构建一体化运维平台过程中，缺乏数据融合的统一标准和载体成为首要突出问题。BIM技术在基础设施领域应用广泛，是全生命周期管理的重要载体和技术手段[4]。

从2013年起，以BIM为核心的铁路信息化建设迅速展开，中国铁路BIM联盟先后颁布数据存储、模型精度、交付精度等系列标准，李茂蛟等[5-10]在铁路工程设计、施工阶段的信息集成和应用设计方面进行了深入研究，在国铁集团工程管理中心的推动下以铁路工程管理平台为依托的建设期应用日趋成熟，迈入2.0时代[11-13]。工程建设期的数字化转型推动运维管理方式的变革，从2017年起，BIM技术应用逐渐转向运维，解亚龙等[14]研究基础设施数据交付运维方案；王志华等[3、15-18]深入剖析现状和需求并提出基于BIM的铁路综合运维管理平台架构方案和应用方法。但由于运维管理存在体系庞大、专业性强、分工细化的特点，各专业实施和应用还处于起步阶段，BIM标准中运维阶段模型和属性信息描述也存在不全面的情况。……