邻近边坡偏压深基坑开挖效应分析

张军，崔会宁

邻近边坡偏压深基坑开挖效应分析

张军，崔会宁

(长沙理工大学 土木工程学院，湖南 长沙 410114)

依托长沙地铁6号线望岳路站深基坑工程，探究了邻近边坡偏压地铁车站基坑开挖的变形特性与受力特点，采用Midas/GTS对基坑分层开挖与支护进行了数值模拟，分析了地连墙位移、内支撑轴力、地表沉降等，并将数值模拟值与工程实际监测数据进行对比，分析了支护结构变形特性的影响因素。研究结果表明：偏压作用下，基坑两侧围护结构变形明显不同，非偏压侧的桩身水平位移大于偏压侧的；偏压与非偏压的两侧地表沉降具有明显的空间效应，偏压侧的坑周地表最大沉降量大于非偏压侧的；工程边坡侧增设大直径钻孔灌注围护桩、多道钢角撑数量，能有效控制边坡侧基坑变形；数值模拟值与实际监测结果一致，可为地铁车站深基坑工程的设计与施工提供借鉴。

偏压基坑；监测数据；数值模拟；变形

城市地下空间的建设工程中，基坑周边存在建筑物、公路、铁路、边坡等造成深基坑支护工程的复杂性和不确定性。针对偏压基坑问题，刘波[1]等人采用数值模拟，分析了基坑周围的公路路基及坑内开挖深度悬殊的基坑工程，指出基坑两侧围护结构变形明显不对称，中、下部支撑对基坑稳定性的影响较上部支撑的大。石钰锋[2−3]等人根据实际监测数据，分析了受偏压影响的基坑围护结构位移及受力模式，指出基坑受偏压影响须重视。……