水性环氧树脂掺量对CAE砂浆微观性能的影响

兰富才 汪凯旋 丁文海 石福周 刘晓佩

(1.甘肃交通职业技术学院，甘肃 兰州 730070； 2.兰州理工大学土木工程学院，甘肃 兰州 730050； 3.甘肃省公路交通建设集团有限公司，甘肃 兰州 730000)

截止2018年年底，我国高速公路的总里程已跃居世界第一，已经达到14.26万km，远高于1988年的147 km，年均增长26.6%[1]。我国高速公路的路面形式主要为沥青混凝土路面，在实际服役过程中，由于受气候、温差等自然条件和交通荷载的反复作用，沥青混凝土路面容易形成各种损伤，降低其安全性和行车舒适性[2,3]。我国沥青道路将迎来养护与维修的高峰期，开发性能优异的沥青路面修补材料逐渐成为研究热点。

水性环氧树脂是一种常见的乳化沥青改性剂，它具有粘附性能优异、抗渗性好和强度生成快等特点[4]，已经被应用于高性能桥面铺装粘结层、冷补沥青混合料、微表处等道路工程材料领域[5-7]。在水性环氧树脂和乳化沥青的共混物中加入水泥，将三者作为胶凝材料制备出的水泥—乳化沥青—环氧树脂复合砂浆(CAE砂浆)是一种可以兼顾强度、黏韧性、粘附性和抗渗性的有机—无机复合材料。沈凡[9]将CAE胶浆用作钢箱梁桥面铺装层材料，并依据水稳定性、高低温性、粘附性和回弹模量等性能研究结果，完成CAE胶浆的最佳组成设计。胡曙光[10]研究了CAE砂浆的力学性能、界面粘结性能、抗压回弹模量、高低温稳定性能、耐久性能等，制备出了新型的道路修补材料。李洪军[11]研究了CAE混凝土的路用性能和力学性能，分析了不同乳化沥青、水泥、水性环氧树脂掺量对其性能的影响，结果表明，CAE混凝土的路用性能优于SMA-13沥青混合料。……