典型舱内爆炸载荷对加筋板的毁伤特性

焦立启，张权，李茂，张磊，张春辉

1 海军研究院，北京 100161

2 中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术重点实验室，四川 成都 610213

0 引 言

随着反舰武器的发展，半穿甲型反舰导弹成为了破坏水面舰艇船体结构的主要进攻手段。战斗部穿过舱室外板在舱内爆炸后，武器的毁伤威力显著增强，不仅包括爆炸产生的冲击波载荷对舰艇结构的毁伤，也有战斗部爆炸后所产生准静态气压对舰艇舱室结构的进一步损伤。通过对比舱内爆炸实验和空中爆炸载荷作用下加筋板的毁伤变形，可知舱内爆炸载荷与空中自由场爆炸载荷差别较大。研究舱内爆炸冲击波载荷与准静态气压联合作用对舰艇结构防护和毁伤评估具有重要意义。

对舱内爆炸载荷特性的研究，多以舱内爆炸实验和舱内爆炸数值仿真为主。Sauvan 等[1]采用在爆源周围添加板架结构的办法模拟舱内爆炸中反射冲击波的耦合作用，研究了舱内爆炸反射冲击波载荷的产生。Baker[2]根据舱室内爆冲击波超压峰值大、作用时间短、存在多次反射的特点，开展了一系列实验和理论研究，提出了著名的冲击波三波等效法。侯海量等[3]使用典型舱室进行了舱内爆炸模型的实验研究，研究表明，由于舰艇结构的影响，舱内爆炸下舱室板架结构所承受的冲击载荷除壁面反射冲击波外，在舱室角隅部位还有强度远大于壁面反射冲击波的汇聚冲击波，以及这些冲击波的多次反复作用。孔祥韶等[4]进行了多层防护结构舱内爆炸实验研究，通过对实验数据的分析，表明在爆炸载荷作用下，水舱内板的动响应出现了“二次加载”现象。……