平竖曲线重叠地段线形参数对米轨车辆动力特性的影响

宋洪锐 钟光容 龚 雷 贺 燚 曾 勇

（1.中铁二院工程集团有限责任公司 四川成都 610031；2.西南交通大学 四川成都 610031）

1 引言

根据国家交通运输与旅游融合发展规划，2020年我国基本建成结构实用、功能全面、特点鲜明、服务水平高的旅游交通运输系统。发展旅游轨道交通系统，不仅满足生态可持续发展，还可缓解景区交通拥堵压力，实现“快进”和“慢游”的有机结合。建设旅游轨道交通，把主要景区串联在一起，可以极大程度地促进旅游业发展，促进沿线交通与旅游深度融合。

与标准轨距铁路相比，米轨铁路具有轨距和曲线半径小、占地面积少、适应地形能力强等诸多优点，可更好地满足环保和交通的发展需求，在山地轨道交通中具有明显优势。但由于山地交通项目的特殊性，将米轨铁路系统应用于山地旅游交通，需要兼顾速度、技术、经济、环保等多方面的需求，因此，山地米轨旅游交通系统还有诸多关键问题需要研究和解决。其中，在设计阶段亟待解决的关键技术问题之一就是如何通过平面曲线和竖曲线线形参数的合理协调来确保米轨列车良好的行车性能。

铁路线路设计时，由于地形条件限制，常出现平面曲线与竖曲线重叠设置的情况，而列车通过平竖曲线重叠地段会导致列车振动加剧，从而影响乘客的乘坐舒适度［1］，并增加养护维修工作的难度，严重时还会影响列车行车安全［2］。因此，很多学者针对平竖曲线重叠设置问题做过研究。在理论分析上，文献［3］从静力学角度分析了平竖曲线重叠对旅客乘车舒适度的影响；……