高灵敏性软土深基坑变形影响因素分析及控制措施

刘志波

（中铁十四局集团第四工程有限公司 山东济南 250002）

1 工程概况

1.1 仇毕车站深基坑介绍

仇毕站为地下四层岛式车站，双柱三跨矩形框架结构，车站采用明挖顺作法施工［1］。车站基坑长187.875 m，标准段基坑宽23.20 m，开挖深度27.55 m，南（北）盾构端头井基坑深29.3 m（29.69 m）。车站围护结构均采用1 200 mm厚、56.7 m深地下连续墙。标准段共设八道支撑，第一、六道为钢筋混凝土支撑，其余为钢支撑（第二、三道直径为609 mm，第四、五、七、八道为800 mm）；南（北）盾构井共设九道支撑，第一、六道为钢筋混凝土支撑，其余为钢支撑（第二、三道直径为609 mm，第四、五、七、八、九道为800 mm）。

1.2 周边环境情况

（1）周边管线

根据《宁波市轨道交通3号线一期工程管线详查交底记录》［2］及《宁波市轨道交通3号线一期工程管线详查成果及说明》，车站基坑范围内不存在管线，周边存在电力、给水、通讯管线。

（2）周边建筑物

车站南侧有欣兴别克4S店两层框架房屋，车站西侧有宁波世纪汽车城停车场、宁波现代机电物资市场四层框架房屋、现代商城六层框架房屋。

2 软土深基坑变形分类

软土深基坑变形主要分为以下三类：围护结构墙体变形、坑底土体隆起、基坑周围地表沉降。

围护结构墙体的变形分为墙体水平变形和竖向变形。水平变形是在基坑开挖初期，支撑结构还未施工，墙体产生水平位移，且顶端位移最大；当开挖深度达到一定程度施作内撑后，刚性和柔性墙体的位移变形程度有所区别，其中刚性墙体向基坑内侧产生变形，而柔性墙体在支撑处产生向基坑外的变形趋势，此时墙体腹部往往向基坑内部突出明显，而墙顶位移几乎不产生变化。……