超大直径盾构出井吊装对工作井影响研究

魏向阳

（中国铁建股份有限公司 北京 100855）

1 引 言

随着城市建设及地下施工技术的发展，我国城市地铁隧道建设日益广泛，盾构法施工技术也日渐成熟。在盾构隧道设计及施工中，盾构机始发及接收是其关键环节，但由于隧道施工地形的复杂性、盾构机的大重量及其他特殊情况等不利因素，盾构机入井与出井设计及施工往往存在较大的困难，在吊装过程可能导致严重的基坑塌陷和人员伤亡及大量经济损失等事故的发生，可见盾构机出井吊装尤为重要［1－4］。

国内诸多研究学者对盾构机吊装施工中设计和施工方法进行了大量研究。张扬等［5］根据履带吊接地比压的概念计算了履带板底部三种受力情况，为履带吊底板设计提供计算依据。石岚等［6］计算了1 250 t和450 t吊车的站位对软弱地基的作用，并采用不同地基处理方法进行分析，确定了较为安全经济的地基处理方法。李晋［7］对履带吊在吊装过程中对基坑土体产生的地基附加应力值进行了计算分析，并提出适合现场吊装的地基处理方案。李琰等［8］采用朗肯理论分析了基坑土体的受力情况，通过计算结果制定出保证吊装安全的措施，实现了300 t起重机的近坑吊装作业。孔庆梅等［9］在盾构机吊出过程中对工作井结构的受力与变形进行实时监测，通过有限元软件对吊装施工过程进行模拟，并与监测数据对比分析，数据能较好吻合。周阳宗等［10］通过对加固前后吊装过程进行数值模拟分析，研究发现盾构吊装位置沉降较明显，向外渐弱，且因土质较软，在反力作用下使部分土体发生一定程度的隆起。……