某桥预应力孔道摩阻试验方案研究

乔为国 曲慧明 马悦

重庆市设计院有限公司 重庆 400015

1 工程概况

某长江大桥系在原桥上游平行新建一座桥梁。桥梁结构体系采用长联大跨径钢混组合式刚构-连续组合梁桥。桥跨布置为：4×138+ 330+ 138米，桥梁总长1120米，单向四车道，桥面宽19米。其中，1号、2号墩为墩梁分离（简单支承），3号、4号、5号、7号墩为墩梁固结[1]。

2 研究目的、意义

由于悬臂长、工期紧等因素，设计方采用了诸多技术措施来保证大桥的安全实施，其中包括：大节段、大吨位预应力筋。但是作为新型成孔材料与施工工艺，关于预应力筋摩阻损失可参考资料不多。同时，本桥预应力筋多为超长索，而且弯曲多、弯曲半径小、弯曲角度较大，在两端张拉时，其中段的有效预应力损失很大。这种预应力的损失往往不容易准确地计算出来，因而其在张拉控制应力作用下的伸长值也无法准确计算。在连续刚构梁悬臂施工过程中，预应力孔道埋设的实际位置不可避免与设计存在误差，导致预应力损失量有所不同。这时，设计伸长值若按照以往经验计算是不能真实反映实际施工情况的。因此，测量预应力筋的摩阻力，是确保施工质量的有效措施。同时也为今后的设计、科研积累科学数据。

该项目的试验研究直接指导桥梁预应力施工，它不仅为桥梁安全、顺利实施提供重要的技术保证，同时也为其他大跨度的悬臂施工梁桥的实施提供重要的技术参考[2]。

3 主要研究内容

（1）直线形预应力索孔道摩阻系数μ和孔道偏差系数k试验研究。……