山区双车道公路摩托车事故黑点及致因集成分析

戢晓峰，邓宇泽，杨文臣，覃文文，普永明

(1. 昆明理工大学 交通工程学院, 云南 昆明 650500; 2. 昆明理工大学 云南省现代物流工程研究中心，云南 昆明 650504; 3. 云南省交通规划设计研究院 陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室，云南 昆明 650200)

0 引 言

目前，在我国山区双车道公路途径的农村地区，摩托车是当地农村居民的主要出行方式.由于山区公路线形复杂，造成摩托车事故频发[1].统计发现，山区双车道公路的交通事故发生率占全部公路的15%以上，而摩托车事故更是占据山区双车道公路事故的主导地位[2].因此，针对摩托车进行事故黑点鉴别与致因分析，已经成为山区公路事故治理的迫切需求.

近年来，山区公路交通安全逐渐成为研究热点，但多以全路段为研究单元，如戢晓峰等[3]基于事故数据探讨了事故致因的时间演化机制，鲜有研究考虑山区公路对摩托车事故的影响.摩托车事故研究早期以分析碰撞机理、提出驾驶员保护措施为主[4-5]，逐步涉及摩托车事故的影响因素及伤害程度评估，如Xiong等[6]建立了摩托车驾驶员受伤严重程度的Logistic回归模型，发现了增加摩托车驾驶员重伤可能性的影响因素；Chang等[7]获取了摩托车驾驶员伤害严重程度的影响因素；Alexander等[8]以美国俄亥俄州摩托车事故为基础，建立混合Logit模型发现了与事故伤害程度相关的主要因素；温惠英等[9]利用美国印第安纳州摩托车数据，分别建立Nested Logit与Random Parameters Logit模型分析了摩托车事故伤害严重程度的因……