铁路通道能力计算和运输提效的实践与应用

冯斌、谢迎春、孙欣、折震宇

（陕西榆横铁路有限责任公司，陕西榆林719000）

0 引言

煤炭在我国能源结构中占据不可替代的地位，近年来在国家公转铁政策引领和能源保供新环境的要求下，铁路煤炭运输将担负着更为重要的能源保供任务，陕西榆横铁路有限责任公司负责靖神铁路运输组织工作，按照靖神铁路的情况进行分析，为实现靖神铁路“精准”提效需具体研究以下三方面：浩吉铁路方向列车通过能力计算；小保当车站、郭家滩车站最大装车能力测算；浩吉铁路方向货车全周转时间测算[1]。

1 通过能力计算

1.1 靖神本线区段通过能力计算

在一定铁路基础设施和装备，列车开行方案的前提下，按照一定列车运行工作质量要求计算一个区间在列车运行图的有效时间内可放行的列车对数，及区间通过能力，即为铁路线路区间通过能力，计算公式如下：

式（1）中：N——使用通过能力；

I图——列车运行图平均最小间隔时间；

△t额外——按实用条件计算的平均列车额外占用区段时间；

rnf——必要的平均运行图缓冲时间。

列车有效时间是指一昼夜间扣除天窗时间等必要的施工时间后可供列车运行的时间。即T有效＝1440-T天窗。

靖神线每日天窗按照3h，180min 计算。

T有效＝1440-180min＝1260min

I＝I间-tr

I——最小列车间隔时间；

I间——列车间隔时间；

tr——缓冲时间。

靖神铁路最大区间为大海则—小纪汗北区间，该区间全长为33.302km，所以选取该区间为限制区段，并以此计算靖神铁路靖边东方向的通过能力。

通过对大海则至小纪汗北区间列车间隔时间的统计平均每列列车间隔为29min，带入公式得出：I＝I间-tr＝29-0＝29min。……