高聚物注浆在高速公路唧浆病害处治中的应用

张 迅， 刘至飞， 刘 旭， 陈宇亮， 贺陶安

(1. 湖南省交通科学研究院有限公司， 湖南 长沙 410015；2.湖南省醴潭高速公路建设开发有限公司， 湖南 株洲 412000)

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截至2020年底，我国高速公路总里程超15万km，无论是修建速度还是通车里程均居世界首位。随着路网逐渐完善，新建速度势必放缓。但在如此大的里程基数下，养护和维修工作量逐年增长。我国高速公路的发展主要集中在近二十年，而高速公路沥青路面的设计年限通常为15 a，因此近年来沥青路面的养护与维修越来越受到重视。

沥青路面的破坏主要可分为环境因素和人为因素，其中环境因素与地理位置紧密相关。我国南方地区天气潮湿炎热、降水量大、雨季时间长，因此水损害是南方地区沥青路面破坏的主要原因之一。而唧浆病害则是一种典型的沥青路面水损害破坏形式，主要是由于渗水在行车载荷的作用下对基层或路基不断冲刷造成的翻浆现象，是一种表现在面层、破坏在深层的病害[1]。因此，其处治方式有“治标”的面层处治和“治本”的深层处治。面层处治包括补缝、填缝等[2]，深层处治包括开挖式和非开挖式两种，其中非开挖式主要为注浆。根据注浆材料的不同，又可分为水泥压浆、高聚物注浆等。

高聚物注浆技术发展于上世纪70年代，国外最早用其作为一种工程维修技术来加固地基或修复地板，到现在已经成为国际上道路非开挖维修技术领域的研究重点。目前国内高聚物注浆处治唧浆病害的应用仍较少，但已经逐渐开始受到重视。……