大跨度斜拉桥索梁锚固区空间受力分析及配筋设计

吕文舒, 王祺顺, 李 谦

(1.中交水运规划设计院有限公司， 北京 100010； 2.湖南省交通科学研究院有限公司， 湖南 长沙 410015；3.中交第二公路勘察设计研究院有限公司, 湖北 武汉 430058)

斜拉桥索梁锚固处结构受力集中、构造较为复杂，是斜拉索重要的传力构件，其受力状态是评价桥梁结构工作性能的重要内容。华波等[1]运用MIDAS FEA软件分析了组合式锚拉板索梁锚固构造在斜拉桥中的应用，研究了局部构件受力及抗疲劳性能；陈彦江等[2]建立ABAQUS有限元模型，结合足尺模型试验数据，研究了设计荷载下锚拉板式索梁锚固结构受力情况以及传力机理；梅应华等[3]采用ANSYS建立索梁锚固区的非线性有限元模型，分析了锚拉板与混凝土主梁摩擦作用和不考虑摩擦作用下，摩擦效应对锚拉板的受力影响；石雪飞等[4]以五河淮河大桥为工程背景进行实桥试验和有限元分析，研究了索力作用下锚拉板式混凝土索梁锚固体系的受力性能；葛昆鹏[5]采用精细化混合单元模型法，对于钢锚箱式和混凝土锚块式分别进行了计算分析，提出合理的设计方法，指导结构设计。

本文基于某钢混斜拉桥工程，运用ANSYS建立三维空间模型，分析索梁锚固位置处受力状态，并通过计算结果对锚块部位合理位置进行配筋。

1 工程概况

本文基于某单索面三塔低塔混凝土斜拉桥，桥梁全长360 m，中间桥塔为梁塔墩固结体系，两侧桥塔为梁塔固结，主梁采用单箱双室箱形结构，中心处梁高2.4 m，横坡1%，梁顶板厚25 cm，底板厚24 cm，中腹板厚度2.5 m，边腹板厚度1 m。……