“一带一路”倡议下上海多式联运发展对策探讨

田睿琪

(中国铁路上海局集团有限公司 上海货运中心，上海 200435)

上海作为国际物流枢纽，是多种交通运输方式的中转节点，具有发展多式联运的需求和潜力。《上海服务国家“一带一路”建设发挥桥头堡作用行动方案》进一步明确上海在“一带一路”倡议中“能集聚、能服务、能带动、能支撑、能保障的桥头堡”的定位，指出上海应加快构建全方位多式联运综合体系，完善海铁、空铁建设衔接，积极发展海铁联运，加强上海铁路网与中欧、中亚铁路网的衔接，提升海港、空港、铁路等交通枢纽服务能级[1]。多式联运作为一种高效的运输组织方式，在提升上海“一带一路”运输效率、推动“一带一路”贸易发展等方面能够发挥重要作用。因此，在“一带一路”背景下，亟需研究推动上海多式联运发展对策，提高上海多式联运发展水平，完善上海综合物流体系建设，进一步增强我国国际合作竞争力，促进“一带一路”倡议下国际贸易发展。

1 上海多式联运发展现状

1.1 基础设施互联互通

随着海运、铁路、公路和航空等运输方式发展规划有序推进，上海物流基础设施互联互通日趋完善，各类运输方式的硬件建设已基本满足多式联运的需求。一是海运港口与铁路逐步衔接。以洋山深水港区、外高桥港区为主体的上海国际枢纽港基本建成。其中，洋山港港区建成全球最大的智能集装箱码头，利用东海大桥，以公路接驳的方式，依托扩容后的芦潮港集装箱中心站进行集装箱海铁联运[2]。……