基于正交试验-贝雷法的冷再生混合料配合比设计优化及性能评价

陈 兵， 王选仓*， 郝 林， 吴建灵， 史晓娟， 刘延辉

(1.长安大学公路学院， 西安 710064； 2.兴泰建设集团有限公司， 鄂尔多斯 017000； 3. 内蒙古公路交通投资发展有限公司， 呼和浩特 010050)

再生混合料配合比对其路用性能影响较大，级配良好的混合料路用性能较优，而级配较差的混合料由于无法形成骨架密实结构，路面较易发生低温开裂、高温车辙及水损害等早期病害[1]。中国冷再生混合料配合比设计方法参考热再生得到，至今没有普遍适用的设计方法，且由于冷再生混合料中回收沥青路面材料(reclaimed asphalt pavement，RAP)掺量大，级配变异性明显，采用常规配合比设计得到的混合料级配并非真实级配，容易发生早期病害，因此有必要对冷再生混合料的配合比设计优化、路用性能及评价指标开展研究。

中外学者对再生混合料配合比及路用性能进行了相关研究。Godenzoni等[2]通过级配与沥青含量分析了再生混合料疲劳性能，结果表明在一定范围内冷再生混合料的疲劳特性随旧集料掺量增加而增大、冷再生沥青含量增加而减小；李明欣等[3]研究了不同标号沥青对高RAP掺量冷再生混合料强度及疲劳特性的影响，结果表明选用合适标号的新加沥青可有效改善再生沥青混合料的疲劳性能；彭波等[4]为对配合比进行优化，研究了不同级配冷再生混合料的早期强度评价指标，确定了采用静压试件在25 ℃鼓风烘箱中养生27 h后的无侧限抗压强度作为评价乳化沥青冷再生混合料早期强度的指标，并基于早期抗压强度对配合比设计方法进行了优化；……