基于多软件协同的商用车驾驶室橡胶悬置优化设计

许恩永

（东风柳州汽车有限公司，广西柳州545005）

商用车行驶工况较复杂，多种激励通过传递路径至驾驶室并作用于驾乘人员，影响乘坐舒适性与行驶平顺性［1］。橡胶衬套因其性能稳定、结构简单及易于制造的优点在商用车悬置系统中得以广泛应用［2］。目标长头商用车驾驶室前悬置采用橡胶悬置，影响其舒适性的主要参数为整车坐标系下的x向和z向刚度系数，合理设计悬置系统橡胶衬套特性参数可显著改善驾乘人员舒适性。

针对商用车平顺性优化，文献［3］通过响应面法对优化目标进行拟合，并应用多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ对悬架硬点坐标进行优化，取得明显的优化效果，但通过响应面法建立的模型，并不能准确代替仿真计算模型，此外当影响参数数量庞大时模型建立复杂。文献［4-5］基于牛顿第二定律或拉格朗日方程推导商用车振动微分方程，应用Matlab建立出整车平顺性模型，并通过优化算法对平顺性进行优化，但所建模型较为简单，仅能对驾驶室垂直振动与俯仰振动进行仿真，同时未考虑衬套等部件对整车振动的影响。文献［6］为提升某商用车驾驶室舒适性，对其悬置系统进行仿真隔振试验，并基于全因子试验设计方法对其悬置刚度与阻尼进行优化匹配，得到较为理想的优化结果，但此类优化方法需大量重复仿真计算且优化效率与可靠性取决于因子水平数，水平数过少不能确保得到最优结果，水平数过多会使得计算次数呈指数形式增加，优化效率下降。……