欧美日智能网联汽车准入管理研究及启示

刘法旺 李艳文 李国俊 李京泰 张微

（工业和信息化部装备工业发展中心，北京100846）

主题词：智能网联汽车 准入管理 软件升级 网络安全

缩略语

ICV Intelligent and Connected Vehicle GRRF Working Party on Braking and Running Gear ITS/AD Intelligent Transportation Systems/Automated Driving GRVA Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles ODD Operational Design Domain ODC Operational Design Condition ALKS Automatic Line Keeping System

DSSAD Data Storage System for Automated Driving SOTIF Safety Of The Intended Functionality OTA Over-The-Air Technology

1 前言

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，据国家统计局数据，2020年我国汽车制造业整体营收8.15万亿元，带来的税收、就业、零售额均占全国相应总量的10%以上[1-2]。在以人工智能、5G通信为代表的科技革命与产业变革的推动下，汽车作为新技术应用的优质载体，正在加速智能化、网联化发展进程。各类前沿技术、新兴业态“交相辉映、彼此赋能”，进一步催生了汽车产业结构、产业价值链、产品形态、消费模式、出行方式等方面的系统性变革，智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向[3-5]。

当前，智能网联汽车处于技术快速演进、产业加速布局的商业化前期阶段。L2 级辅助驾驶功能已开始规模化应用，L3、L4 级自动驾驶的产业化成为各大企业的瞄准目标。国际上，Waymo、Uber、Lyft 积极推进Robotaxi 测试验证，正在由道路测试向商业化示范运营推进，欧洲、美国干线物流自动驾驶已经进入了商业试运营阶段。国内的港口、矿区等限定场景率先开展试点运营，Robotaxi、干线物流等开放道路测试与示范应用蓬勃发展。

智能网联汽车准入管理是一项复杂的系统工程，安全形势更加严峻，在法规、标准等方面面临着新的挑战。此外，由于产业变革和跨界融合，相关行业主管部门的职能面临进一步协调分工。

本文聚焦研究欧美日智能网联汽车准入管理政策、法规和标准进展，剖析智能网联汽车准入管理面临的问题，提出应对的建议。……