电动汽车能耗预测的研究

高洪伟 康子怡 吕贵林 王文彬 何云廷

（1. 中国第一汽车股份有限公司 智能网联开发院，长春130013；2. 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春130013）

主题词：电动汽车 能耗 数据驱动 续驶里程 里程焦虑

1 前言

“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年规划，汽车产业作为国民经济的重要支柱，做好“十四五”汽车产业发展规划十分重要。2020年4月23日《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中将新能源汽车应用财政补贴政策实施的限期延长至2022年底[1]。伴随着社会对环境关注度的日渐提升，电动汽车在市场上的数量逐步增加。2017年至2020年，我国的纯电动汽车的销量高速增长，现在已成为全球最大的纯电动汽车市场。这背后的原因有补贴政策和购车优惠的支撑，也有消费者对电动汽车的正面印象的增加[2]。

与传统的燃油车相比，电动车具有能量转换效率较高、动力系统成本较低,使用环节更环保和使用环节噪声小的优点，但是不足之处是续驶里程较短。传统燃油车的续驶里程为500～1000 km 之间。而电动汽车的续驶里程大部分在300～600 km 之间（图1）。加上目前各城市的充电设施不完善，充电时间长，导致驾驶员在驾驶车辆之前会评估电量与剩余里程的关系，容易产生“里程焦虑”的现象，为此驾驶员会对能耗问题的关注度增高。因为提高电动汽车的续驶里程和缩减充电时间的技术难题尚有待突破，因此可以从能耗预测的角度出发来解决“里程焦虑”。……