张昆仑：与磁浮列车同行

王军

若翻开中国磁浮技术及磁悬浮列车发展史，会发现有一个大学的名字始终贯穿其中：

1986年，西南交通大学率先召开了磁浮技术与磁浮列车技术研究大会，成为国内较早启动该领域研究的高校科研单位；

1990年，西南交通大学研究成功了由4台小电磁铁构成的磁浮模型车；

1994年，西南交通大学研制成功我国第一辆可载人4吨磁浮车及其试验线，并成功进行了悬浮、导向、驱动和载人运行等试验，这是我国在磁浮列车领域的首次突破，标志着我国开始拥有自主知识产权的磁浮列车技术；

2006年，西南交通大学建成全长420米的青城山磁浮列车工程试验线……

30多年来，我国磁浮技术及磁浮列车从无到有、从弱到强发展的每一步，几乎都留下了西南交通大学的身影，而在这背后站着的其实是一支不为人所知的团队。在西南交通大学电气工程学院教授张昆仑的讲述下，我国磁浮技术及磁浮列车30多年漫长的发展历程揭开了真容一角。

走出我国磁浮列车自主研制之路

西南交通大学（以下简称“西南交大”）的磁浮研究起源于1986年的一次会议，发起人正是我国电力牵引与磁浮列车专家西南交大电气工程学院连级三教授。而次年，刚进入连级三门下攻读研究生的张昆仑，正好赶上了国内磁浮研究最早的一班车。

“那个时候都没有听说过磁浮的概念，后来知道其实就是利用磁力不接触就能让物体悬浮在空中，觉得挺有意思的。”从小就对陌生新鲜事物颇有好奇心的张昆仑，与磁浮的结缘可谓是真正的“天时地利人和”。