基于日常行为理论浅析长春市生态广场防卫安全设计
——以交通要素为例

王科奇，庞彤彤 （吉林建筑大学建筑与规划学院，吉林 长春 130000）

0 前言

随着长春市机动车数量的急剧增加，城市的交通系统出现了堵塞、混乱和通行效率低等一系列问题，交通设计试图通过加大道路宽度，建设大量的高架桥来缓解交通压力，然而所形成的宽路网，各层级道路交错，高架林立的交通环境也给此区域带来了不良的影响。交通要素是城市构成的重要部分，道路是人们日常行为的主要载体，也是城市各类犯罪行为的载体。日常环境参与者的行为活动决定此区域交通要素的质量，本文通过研究此区域人们对于交通要素的感受，进而找到交通要素存在问题，加以改善，提高人们在日常生活中的安全感。

1 生态广场区域交通的调研与分析

1.1 交通环境现状

生态广场为东部快速路与四环快速路相交节点，同时也与三环相交（如图1所示）。生态大街为东部快速路的南射线，规划为城市快速路等级，向南延伸后转向新城大街服务净月及南部组团。所以在所选定的研究范围内规划城市道路共分四个等级，分别为快速路、主干路、次干路、支路（如图1 所示）。

图1 生态广场各级别道路示意图（图片来源：作者自绘）

1.2 问卷编制与数据分析

问卷的编制是针对交通要素所提出的影响人们被害恐惧感的问题。问题的设计涉及交通要素的四个维度，即路网结构（也叫作道路网布局）、道路形态、道路环境质量和停车空间，其中包含20 个物质因素，如表1。具体分组如下表所示。……