软弱地层基坑开挖对下卧既有隧道的影响分析

李赵九 （中铁四局集团第五工程有限公司，江西 九江 332000）

1 引言

随着城市地下空间开发进程的加速，地下工程施工过程中经常会遇到与既有地下构筑物近接施工的问题，尤其是对既有运营线的影响更是备受关注。

由于现阶段地铁运营区间的变形控制量较小，基坑施工过程中较容易产生上浮，加上地铁运行过程中的震动等因素的影响，盾构区间的变形变化是个动态过程，如何较合理评估基坑开挖对盾构的影响一直是个难点。

本文以深圳前海双界河基坑施工对下卧既有运营盾构为依托，采用二维有限元法研究基坑开挖对既有盾构隧道的影响，并对影响程度进行评估，为类似工程问题提供参考。的平顺性，因此本工程施工时需要采取适当的保护措施，以减少对既有地铁隧道的不利影响。双界河地下道路与地铁线路的平面关系如图1 所示。

拟开展的地铁保护区域位于前海双界河路段，北端接南坪二期快速路，南接听海路，东临地铁枢纽范围（未动工），西面空旷，距离双界河南侧边界最近约80m。该区原始地貌为滨海滩涂，后来进行了人工填海造地。2008 年开始地铁大面积施工，双界河路段区域土方挖、填量较大，标高变化大且无规律，后经多次无序填筑，地表以人工填土为主，现状地面标高在5.3～9.2m 之间，大部分区域较平整，11 号线范围以上大部分存在临时堆土包，标高在8.9～9.2m 之间。双界河路地下道路结构距地铁11 号线最小距离约3.25m。双界河路与11 号线地铁隧道的剖面位置关系如图2 所示。……