软土地层盾构法下穿多层浅基民宅施工变形控制

王立玲 （中铁四局集团有限公司，安徽 合肥 230023）

0 前言

在地铁区间隧道施工中，盾构法已成为主流施工方法。在盾构施工过程中对地层变形控制非常重要，否则可能会引起地表过大变形，从而危及周边环境安全。本文依托杭海城际铁路工程许村镇—余杭高铁站区间工程，总结了盾构下穿多层浅基础民宅施工过程中地层变形控制技术，即通过采用对民宅浅基础底部地层实施注浆加固及改进盾构掘进参数等措施，保证了软土地层中盾构下穿浅基民宅施工安全。

1 工程概况

1.1 工程地质情况

盾构下穿建筑物部位为软土地层，隧道埋深约15.7m，土层分布自上而下分别为④1 淤泥质黏土、⑤2 粉质黏土、⑥2 淤泥质粉质黏土、⑦2- 1 粉质黏土夹粉土。各土层物理力学参数详见表1。该建设场地地层土体具有压缩性高、强度低等特性，其中淤泥质粘土层呈流塑性，工程性质差，盾构掘进过程中地层变形控制难度大。

1.2 建筑物分布情况

本盾构下穿施工共涉及六栋多层民宅，为砌体结构，抗变形能力差。且盾构下穿于建筑群一侧，更易造成建筑物不均匀沉降变形，从而导致房屋开裂。盾构隧道与民宅群空间位置关系见图1。盾构隧道与民宅平面与剖面位置关系见图2。图3 为民宅实景。

图1 盾构隧道与民宅空间位置关系

图2 盾构隧道与民宅平面与剖面位置关系

图3 民宅实景

2 变形控制措施

2.1 民宅基底软土层注浆加固措施

注浆加固技术是减小软土地基变形的有效措施。大量工程实践表明，适当的地基加固对控制地基变形、保护周边环境、降低工程造价具有重要意义。……